Akumulator na tom C3 je "u slaboj kondiciji".
Kod start/stop sistema, više uslova mora da se ispuni da bi se motor ugasio kod zaustavljanja. Jedan od uslova je i napon akumulatora, tj. pad napona u momentu startovanja.
Dakle kad se auto startuje (hladan start) motorni računar beleži pad napona, kao podatak koji je bitan za "kondiciju" akumulatora. Ako je pad napona veći od neke zacrtane vrednosti, start/stop sistem, kasnije u toku vožnje na zaustavlja motor.
Zašto je tebi sistem radio u pojedinim slučajevima?
- posle malog servisa - verovatno su u servisu akumulator spojili na punjač
- posle otvorenog puta od 1000 km - zato što se akumulator dodatno napunio tokom te vožnje.
Možeš, ako hoćeš, da probaš da ga dopuniš nekim savremenim, impulsnim, "pametnim" eksternim punjačem, nekoliko sati punjenja. Videćeš da će start/stop da proradi, par dana, i posle toga opet neće.
Generalno, nema preteranog razloga za brigu, ovo ne mora da znači da je akumulator loš i da je na "izdisaju".
Koje je godište taj auto? Ako je to originalni, fabrički akumulator, možeš da računaš da će sigurno da radi, minimum 5 - 6 godina.
EFB i AGM su dve različite tehnologije, i generalno uzevši, AGM je "bolji". Namerno pod navodnicima, jer stvari nisu trivijalne za poređenje. Ali, kolokvijalno se može reći da je AGM bolji.
Ali, i EFB (onaj koji si ti slikao) je namenjen za start/stop sisteme.
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji