Proveriš punjenje unimerom ili što pre kod nekog električara da ti proveri, jer možeš tako isprazniti akumulator ako nema punjenja.
Ako nakon startovanja motora imaš preko 14V, onda punjenje radi (može biti i nešto niži napon, tipa 13.8V, ali onda je pitanje da li je elektronika alternatora ispravna). Ako imaš napon oko 12V, onda punjenje ne radi i što pre kod majstora da ti to sredi, jer efekti mogu biti i pogubni.
Meni npr. kad se to desilo, dok sam stigao kod mehaničara, napon je već bio ispod 11V, a nije se uključivao ventilator hladnjaka motora zbog niskog napona, tako da je puklo crevo koje ide od glave motora do hladnjaka; na sreću, nije bilo drugih posledica po motor, jer temperatura nije otišla u crveno).
U principu, čak i da mora da se plati šlepanje, može biti jeftinije od kockanja sa tim da se auto vozi bez odgovarajućeg napona napajanja, može tom da se pribegne ako je akumulator dobro napunjen, relativno nov, i ako isključiš svetla, ja sam tako jednom prilikom došao kući i sledeći dan odvezao se do majstora kad mi se PK kaiš prosuo u končiće, sve ukupno nekih 15km, jer je bilo kasno uveče i rano ujutru, a ovo drugi put sa elektronikom alternatora je bilo oko podne po nekoj vrućini, plus akumulator već imao nekih 4 godina - i, iako se maltene ispraznio, poslužio je do pre neki mesec, dake ukupno 7 godina :)
Blessed are those who can laugh at themselves, for they shall never cease to be amused.