Ne nije retko "za leto" i sta mu "leto" znaci uopste?
Temperatura ulja u motoru je 120 i vise stepeni i bitno je da "letnja" oznaka na motoru bude
odgovarajuca.
To sto je retko na sobnoj temperaturi, to nas ne zanima, kao reper.
Ulje se bira prema motoru(tipu i stanju), specifikaciji, nacinu voznje i naravno, prema mogucnosti(ali to sigurno nije najdominantnija referenca).
Mi, smrtnici, korisnici, ne raspravljamo olako o "retkom" ulju, bar dok ne zamislimo kakvo je to ulje na 120C.
Za Korole, o kojima je tema, dobro je da letnja oznaka bude 40, a da zimska bude neka, nakon razmatranja samog kvaliteta ulja, mogucnosti nabavke, stanja na trzistu. Ovo govorim, posto je za motore najbolje da koriste sinteticko ulje, ali je kod nas tesko=nemoguce naci sintetiku 15W40..moze 20W-50, ali to je ulje za specificne namene..po pitanju motora i trkackog imidza..
Znaci, bar 10W-40, polusintetika(minimum minimuma), ali moze i 5W-40 sintetika, i 0W-40...s obzirom na postojece cene, i pojavu doobrih sintetika za ovaj motor, 5W-40, sasvim su za preporuku.
Vrlo je bitna i tecljivost ulja(retkoca) zbog hladnog starta, i lakseg prodora ulja na sva potrebna i saprana mesta..s tim sto sintetika ozim tecljivosti, nudi i osobinu boljeg opstajanja na zidovima motora-kliznih mesta...
Poz
P.S.
Nisam se ni 50-i put ponovio...
BTW, oznake ulja ne znace temperature, niti znace gustinu, direktno, vec pokazuju, zimska brojka pokazuje da pri 0C postoji odredjena tecljivost, a "letnja" brojka da se odrzava propisana debljina sloja pri 100C..
Tecljivost je prirodna posledica i nije bas linearna sa temperaturom, i to sto recimo sintetika 0W-40 ulja na sobnoj temperaturi deluju "retka", to je svojevrsna osobina na doticnoj temperaturi, na 120 je znacajno gusca od bilo kog mineralnog15W40. I sa vremenom koriscenja ulja, razlike su sve dramaticnije u korist sintetike, mineralno brze i lakse degradira...nako par hiljada km, postaje 15W30 ili cak 15W25(zavisno od sikaniranja motora)..sto nije bas zdravo za motor...