Citat:
component: Mislim se trocilindraš sa turbopogonom relativno skoro pojavio pa nemamo podatke koliko je pouzdan na duži period.
Trocilindraš, sa ili bez turbo pogona
može biti jako pouzdan, na bilo koji period, a i ne mora.
Jer, generalno, jedno je konstrukcija a drugo je izvedba. Dakle, nebitno da li je 3 ili 4 cilindra, bregasta može bit šitina, a može biti i dobro napravljena.
Lanac/remen može biti isto šitina a može biti pouzdan deo. Klipovi / karike mogu i nemoraju da budu bofl. Turbina pumpe za vodu može biti od metala i od plastike! (10 centi uštede, malo li je?) I tako redom.
PSA rešio da remen uroni u ulje u svom trocilindrašu. Mogao je takvo rešenje da iskoristi i za motor sa 4 cilindra, ali nije. Za sada.
Činjenica je da sa tri cilindra, i četiri radna takta, radilica ima velike "mrtve uglove" što definitivno dovodi do vibracija i disbalansa.
Ali, svejedno motor može biti brižno i kvalitetno napravljen.
Ali, koliko čitam po internetu - NIJE !
Zašto nije? Pa zato što je sam po sebi, kako rekoh, taj motor knjigovodstvena povraćka, pa je sve šta se moglo ugradilo najjeftinije!
I to redom, evropski proizvođači, "prepisivali domaći" pa stavili tanak lanac, kratke klipove, uske karike koje se slepe, pa motor "troši ulje".
Svi redom, sve isto, sa parolom: "Nađi najjeftinije i to ugradi!"
I onda tako, bordžija, kupio Citroena C3, trocilndraša, mislio da će da se vozi brzo, udobno i tiho, uz dobro ubrzanje, malu potrošnju i jeftino održavanje.
Jer, zaboga, kupio je nov auto, sa novim, savrmenim benziskim motorom, koji zadovoljava Euro 6 normu.
[Ovu poruku je menjao Java Beograd dana 21.11.2023. u 14:38 GMT+1]
OTPOR blokadi ulica, OTPOR blokiranom Beogradu, OTPOR blokiranoj Srbiji