E ali ono sto mene interesuje ona ima 2 usisna i 1 izduvni po cilindru. Sto je 3 ventila po cilindru ukupno 12 ventila.
Ono sto mene interesuje kad dodvedes recimo na prvom cilindru prvi ventil da bude bregastya rasterecena isto tako bi trebao da bude i drugi usisni ventil rasterecen, tako da stelujes ta dva prvo. A kad stelujes 3 u cilindru izduvni. Da li okreces bregastu ponovo da njega rasteretis ili se steluje u toj poziciji u kojij se steluju prva dva?
Znaci usisni ventili se steluju u istoj pozocoji bregaste na svakom cilindru a izduvni zahtevaju dodano okretanje bregaste i nalazeci tako reci prazan hod ili rasterecenje bregatse na tom ventilu? Da li sam u pravu?
Ne razumem sta pitas, ali iz poslednje recenice mogu nesto da naslutim.
Lepo sam rekao da "cilindar" bude na "vagi", spominjem majstorski termin, odnosno na konkretnom cilindru u trenutku paljenja su rastereceni i izduvni i usisni..znaci nikakav pritisak na bregastu u toj zoni.
Zazor definise i silu zatvaranja i uglove rada ciklusa u doticnom cilindru, ako je manji zazor, kaci je periodsagorevanja i ekspanzije, a duzi prazni hodovi, usisavanje i izduv..poremeti se efikasnost motora.
Poz