Citat:
Pristojno oblacenje uopste ne dovodim u pitanje, samo mi smetaju uniforme.
Ako se ne varam, Srbija je nekad bila među najvećim proizvođačima, i najviše je izvozila tekstilne robe, znači sve, odjela (radna, vojna,...), civilnu odjeću. Danas Albanija, proizvodi i više i izvozi više robe! Ja ne znam razlog tom uspjehu, ali znam kako je moguće da se vrati staro stanje, kad će Srbija biti opet da nadjača okolne države u tekstilnoj industriji. Meni je ljepše vidjeti kad su ljudi odgovarajuće obučeni za taj posao. E sad, izostavio sam činjenicu: uniforme se oblače za vrjeme radnog vremena, a kad se završi, skini se go, ako ti je potreba, tad ti ne oslikavaš firmu, već sebe samog. U nekoj ozbiljnoj firmi, koja se bavi npr. nekakavim bankarstvom ti nećeš doći u automehaničarskoj odjeći, već odjelo (kravata, košulja, ...). Čak i oni što prodavaju po stanovima, što nije ozbiljna firma, moraju da nose odjela (likovi), a to daje utisak ozbiljnosti i povjerenja. U ostalom, ako odeš u najbolji autoservis u gradu, vidjećeš da niko ne nosi svoje dukseve, ili slično već isključivo uniformu koja odgovara za taj posao.
Citat:
Imam para da vozim svoj auto, da placam parkiranje, da si kupim sta mi treba.
Dakle, po mom sistemu, ako imaš pare da platiš sve kako bi koristio svoj auto, ja ti nisam zabranio, kupi ga. Pošto u Beogradu živi dosta bogatih, onda vjerujem da više ne bi gledao Jugiće, iz prostog razloga što ljudi i sad imaju bolje automobile, pa bi i tad imali, s tim što bi platio za zagađenje koje ljudi NE žele da udišu. Tako bi standard postavljali mi, a ne Evropa, ili Amerika, ili bilo ko drugi. Ali, sigurno bi po Beogradu bili samo novi auti, i to bi takođe uljepšalo grad. Da dodam, porez i carinu i ostale troškove (na mjesečnom nivou, gorivo, zagađenja, trošak asfalta, prouzrokovanje gužvi, ...) bi plaćao po odgovarajućoj zapremini motora, težini, i ostalim tehničkim karateristikama. Čuo sam (ovo nije provjereno, ali navodim kao primjer) da retrovizor za Pežoa 406 košta 500 evra (jer se proizvode samo u Frnacuskoj ,gdje su plate radnike velike, pa i srazmjerno tome i cjena retrovizora). Ti za te pare za Jugića kupiš: filter (ulja, goriva, vazduha), paknove, pločice, far, migavac, prednji branik, prednje krilo, prednji amortizer, vetrobran. I to sve tri puta (jedan komplet: 12.707 dinara, izvor: SAT plus), pa sad ti vidi sta ti se više isplati, a Jugić ide, vozi isto kao i ostali, samo malo kraće traje, a ako ga održavaš trajaće kao i ostali.
Citat:
Rekao sam da volim da mislim da je nametanje proslost. Nisam rekao da sam potpuno ubeden u to. Sta sad? To sto su oni goveda, znaci da i mi treba to isto da radimo jedni drugima? Super.
Nema sta da misliš, nametanje je i prošlost i sadašnjost, i budućnost, još će više biti izraženo, posebno kod nas, jer tek dolazimo u dobra u kojem su Ameri bili prije 10-15 godina. Šta sad? Ako ne mozes da prihvatiš, idi u šumu.
Citat:
Ok, znaci ti dnevno zbog Juga gubis 1 sat u saobracaju extra nego sto bi gubio sa mercedesom.
Dnevno spavas 8 sati, budan si 16 sati, znaci da si ti zbog Juga izgubio 6.25% svog zivota... A da ne pricamo o ekonomskoj racunici, po radnom satu, recimo $5.25 (minimalac satnica u USA, verovatno je slicno i u bilo kojoj zapadnoj zemlji, je sada gledamo njihov standard, jer naravno, tezimo da budemo kao oni), dnevno gubis jedan sat, imas 21 radni dan u mesecu, to je $1321 godisnje, koje si ti izgubio i to u slucaju da radis minimalac... I da ti auto traje 5 godina, to je cifra od $6615...
Znaci kad kupujes auto, umesto da dodas $6615 na cenu juga, pa kupis Mecku A klasu, i time ces kroz 5 godina sto se tice novca biti na nuli, ali ce ti se kvalitet zivota drasticno promeniti... na godinu dana to je kao da si dobio jos jedan godisnji odmor od 10 dana extra...
posto si saobracajac, mislim da shvatas o cemu pricam...
Vidiš, u tome i jeste poenta, da uštediš kako bi jeo kvalitetnije voće, a ne trošio na Mercedesa i kad ti neko otkine oba retrovizora, moraš da šljakaš mjesec dana samo za to. Poenta, je da sve ljude koji ne mogu da voze minimum Jugića, a da PRISTOJNO žive, natjeraš da koristi gradski prevoz, tj. umjesto što moj ortak potroši 1.500 dinara mjesečno za gorivo (totalno izostavljam troškove na osugiranje, kontrolne servise, djelove ...), ti brate, gospodski kupiš markicu za sadašnjih 300 dinara, ako si student i vozaš se neograničen broj puta, ne misleći o ostalim troškovima. Ekonomska činjenica: auto je dodatan član jednog domaćinstva.
Citat:
I ne samo što je ta razlika ogromna ako gledaš na duže staze (a naravno da gledaš na duže staze, yugo for life ;) ), kao što ti reče ventura, nego je i osećaj vožnje kao nebo i zemlja, a i takođe nećeš morati da nabavljaš malo jači sound system kako ne bi slušao tandrčanje motora i ostalu, prilično rasprostranjenu buku, u jugiću :).
Markica :), novi niskopodni Ikarbus sa zvučnom izolacijom, i totalno opremljen muzikom, i eto. Da su svi autobusi na nivou novog Ikarbusa, koji je još na provjeri, ja ne bih ni pomislio na auto, brate jedna velika briga manje, a da ne govorimo o biciklima. U Njemačkoj postoji sistem "plati i vozi se", platš jedan evro i uzmeš bicikl "Tyfoon", prevezeš se dokle treba i ostaviš ga na tom nekom drugom punktu.
Citat:
E ovo je interesantno.A po kom kriterijumu bi ti odredio ko ima pravo da se vozi autom, a ko ne ? Znaci ono, u jutarnjem programu RTS objavis "Danas na puteve smeju izaci automobili kojima registracija pocinje sa 1, a sutra sa 2" ili nesto drugo...Ili ce mozda novcano da se to regulise, ko plati putarinu 1000 evra sme da se vozi po centru, a za 500 moze samo po prigradskim naseljima, ili ja tu nesto nisam razumeo najbolje...?
Nisi razumio. Svaki dan, Institut za saobraćaj zaposli neke studente sa Saobraćajnog fakulteta, da mjeri protočnost nekih ulica, raskrsnica. Ako je npr, protočnost ulice Kneza Miloša 500 vozila (mislim na svaku vrstu drumskog vozila) u minutu, i da to teče kao rjeka, da nema većeg zaustavljanja u cjeloj ulici od 4-5 minuta... Na taj način, ja izbrojim broj vozila koja dnevno mogu da izađu na ulice, i prema tome odredim takse, poreze, sve što se plaća, i zavisno od toga ljudi će početi da koriste gradski prevoz, ako bi se tim nekim paketom, kako reče tarek, fašistički smanjio broj vozila, tj. ako Beograd može da podnese npr. 250.000 vozila na ulicama, ili u toku dana, a ja fašizmom doveo do te mjere da ima 30.000, onda bi shodno tome smanjivao cjenu, i povećavao broj upotrebljivih vozila... Nadam se da si ovaj put shvatio.
Citat:
Aha znaci tvoj cilj je da se autobusi brze krecu ? E pa lepo je to samo treba racunati da ce ako smanjis broj automobila ti ljudi preci u autobuse, pa ce u autobusima koji primaju 50 ljudi, umesto 100 (trenutno stanje) koristiti 200 ljudi odjednom u jednom autobusu, pa se ljudi stvarno uopste nece nervirati...:)
Da, taj problem je težak, ali rješiv. To se dešava danas, tj. od kad su karte poskupile do 20 dinara, kao što su ljid rekli, poenta je da građane navedu da koriste javni prevoz, što se i dogodilo. Nekad je to bilo tako teško izdržati, kao onih godina, kad si morao da čekaš po 2 i više sati za jedan prevoz. To se desilo isključivo, jer je broj prodatih markica porastao, a broj vozila ostao isti, ili još gore, smanjio se. Iz tog razloga, postignut je dogovor sa privatnicima, kako bi dodatnih 300 autobusa podpomoglo tu ideju, tj. da ljudi više ne koriste svoje automobile, već autobuse. Još me muči problem, ako bi ljudi za stalno prešli na javni prevoz, šta bih radio sa silnim neupotrebljenim automobilima. Još nisam došao do oravog rješenja, ali možda da se recikliraju, i taj materijal iskoristi da izradu Ikarbusa, a potom Jugića. Da Srbija ima svoj poveći rudnik metala, Jugići bi bili još jeftiniji, ali nisu. Razlog tome je što Zastava uvozi metal iz Južne Amerike, a ako iskopaš jednu kantu zemlje, čistog metala dobićeš samo šačicu, ako ne i manje. Pošto je to tako, onda treba više puta prevesti, taj materijal, a pošto je prebacivanje tereta sa jednog prevoznog sredstva na drugo, veoma skupo i sporo, onda se krajnja cjena Juga još povećava... Takođe, pošto u ovoj zemlji i dalje postoje poveći lopovi... Primjer, onaj ko se vozio novijim Ikarbus vozilima (solo žuti, i zglobni crveni) imao je prilike i da sjedi na onim plastičnim stolicama. Postoji fabrika koja pravi te stolice u Srbiji, ali Ikarbus ih uvozi iz Španijea, e vidite zbog takvog debilizma ili lopovluka, ipak mislim da je ovo drugo, ovdje je teško da bude dobro pošto se sličan primjer ponavlja i u ostalim industrijama.
Citat:
E bas me zanima kako ces nekog biznismena kome poslovanje zavisi od svakog minuta naterati da svaki dan vezba drndanje bicikla po uzbrdici godinu dana, da bi na kraju mogao da se krece CAK 40 km/h i to po ravnici.
Pa, aj se bar malo potrudi da shvatiš, ili nemoj da odgovaraš uopšte. Bicikl Delte košta oko 100 evra, bicikil na elektromotore košta napolju oko 600 evra (izvinjavam se ljudima za promašenu cjenu, prošli put sam napisao 350, ali je greška), dok najjeftniji auto (Jugo) košta oko 4.000 evra, prosječan auto iz Evrope košta oko 15.000 evra. Odnos elbicikla i Juga je 1:6,6, a elbicikla i evropskog auta je 1:25, što znači da sam to zamislio da koriste djeca, mladi ljudi (npr od 12-18) i novo pečene 18-šnjake koji bi prvo da imaju auto, a poslje i za ljude koji nemaju dovoljno da imaju bilo kakav automobil, i za one kojima to predstavlja rekreaciju... Ako uzmemo u obzir, da prosječan poslodavac ima platu bar onih 600 evra, onda on naravno neće kupiti bicikl, već Juga, ili nešto što njemu već odgovara. Dakle zavisi od njegovih prihoda i želja, a ne od mene.
Citat:
Eto sad si naveo jos jedan problem.Kako zastiti bicikl od kradje ??? :))))))
Ovo što sam smislio je samo idejno, a ne kompletno rješenje, kao i sve ostalo. Već sam spomenuo sistem "plati i vozi se" u Njemačkoj. Tako je Berlinska vlada 2000. (ili neke druge, ne znam tačno, a nije ni bitno za priču) godine raspisala konkurs za kupovinu 1000 "Tyfoon" bicikli koje bi bile korišćene isključivo za taj sistem. To se pokazalo kao traženo, onda su u narednoj godini opet raspisali konkurs za isti broj bicikli, i treću godinu za redom opet. Plaćalo se 1 evro, ili manje, da se prevezeš i ostaviš bicikl na nekom drugom parkiralištu, ili punktu, kako god. Ni jedan bicikl nije bio ukraden, a oni koji su pokušavali, brzo su bili sprečeni. Sve je to bilo kulturno dok se nisu sjetili ljudi sa Balkana, tačnije iz Srbije, Hrvatske, Bosne, i ostalih bivših republika da smisle način kako da se časte jednim "Tyfoon" (jedan nov košta u Njemačkoj oko 200 evra) biciklom. Dođe ekipa od par ljudi, plate oni iznajmljivanje bicikli, i odvezu ih negdje na pola puta, gdje ih čeka kombi, i ćao... Dakle, na samim ramovima ne bi postojali serijski brojevi, već i čije je vlasništvo (u našem slučaju, grada Beograda), nekakvi detektori unutar ramova koji bi morali biti presječeni da bi se detektor izvadio, kako lopov ne bi bio uhvaćen. ali, teško da bi iko pametan kupio bicikl sa varenim ramom na sredini.
Citat:
Decace, sada je 21. vek i automobil (po mogucstvu sto bolji i noviji) SPADA u osnovne stvari svuda u svetu.A ti "yugo" favorizujes time sto delovi mogu da se kupe na svakoj trafici, i sto im je cena u klasi kikirikija.I po tome je isplativiji ??? Strasno, zato nam ovako i ide.
Od kad ti znaš da je autmobil osnovna stvar. Šta ćeš da jedeš, koliko ćeš puta da kupiš novu odjeću, novu muziku, da izađeš u bioskop, odeš jednom godišnje na more ... To su osnovne stvari. Mislim, možda je tebi bolji fazon da voziš Mercedesa neke bolje C klase, a da ti klinci nemaju novu odjeću npr. svakih pola godine. To je uredu, to je tvoj stil života, ja se u to ne uplićem, jer ne zalazi u moju struku. Ako imaš pare da platiš korišćenje Mercedesa, izvoli, ja ti nisam zabranio, ali ćeš voziti samo ako spadaš u prioritetne korisnike, a to su oni koji voze Zastavina vozila, pa onda dalje,... već sam se dosta smorio pisajući ovo gore, pa ću poslje da ponovim...
Citat:
A sta je po tebi perfektan javni prevoz ? Da se bus krece 100 km/h, bez obzira sto ce u njemu da se gura 200 ljudi, bez veze !!!
Dakle, mjesečno se proda oko 260.000 markica. GSP ima svega maksimum 800-900 vozila. Pošto je to dovoljno, onda bi postojalo više vozila, npr. 1.500 bi sasvim odgovaralo. Kretali bi se maksimalnom brzinom od 70km/h, tj. ako ideš od početne stanice 15-ce u Zemunu do Zelenog venca, trebalo bi ti čisto oko 7 minuta, a ako ubacimo broj staica, i semafora (a da nema gužve) trebalo bi ti oko 21 minut najviše (vozilo više vremena provede na stanici, na semaforu, nego u kretanju.
Citat:
Da, da ...bogate zemlje su usrane, a mi im siromasni svima j38em0 kevu.Daj mani se tog vestackog "patriotizma".Ako neko kaze da mu se dopada neka zemlja ne mora da znaci da on zeli da ode na nju, vec mu se dopada uredjenje te zemlje ili politika ili automobili koje voze i zeleo bi da to vidi i u svojoj zemlji.
Upravo zbog toga što im se sviđa kako je tamo, a neće svoju bulju da pomakne za svoje, takav mi uopšte ne treba. Ima jednaa poučna pričica: "Uzbrdica. Dva konja vuku kar ili prikolicu kako kome odgovara. Prvi slučaj, oba vuku umreše zajedno, ali završe posao. Drugi slučaj, jedan se prebi od vuče, dok drugi samo stoji i zvjera okolo. Treći slučaj, jedan vuče svom snagom, a drugi vuče nazad svom snagom." Pronađite građane Srbije, u kom su slučaju.
Meni veoma prijaju kritike, jer više razmislim o svojoj ideji, i na taj način je usavršim. Tako da slobodno kritikujte, ali ne stalno isto, i bez prozivanja, tj. neka kritike ostanu u domenu teme.
Knjiga, SLOBODA!